Мерседес А 190 Мануал
АКПП Mercedes Benz 722.3, 722.4, (722.5) Семейство 4-х ступенчатых АКПП Мерседес 722.3 - 722.4 устанавливались с 1981 года на все популярные заднеприводные модели Мерседес с двигателями от 2.3 до 5 литров, которые ходят десятилетиями. Разница между сериями 722.3 (W4A40) и 722.4 (W4A20) внешне незаметна, обе трансмиссии работают идеально до огромных пробегов, но нуждаются в совевременном обслуживании и ремонте. До 1997 года почти все детали железа для АКПП 722.3 и 722.4 взаимозаменяемы, разница в комплектах прокладок и фрикционов.
Мерседес 201
5-я серия практически тождественна 722.3, но несколько усилены неукоторые узлы. Внутри серии 722.3 существует несколько модификаций от 722.351 для 3-х литрового двигателя до 722.370 для 5-литрового, каждая из которых расcчитана на свой крутящий момент и отличается фрикционами и стальными дисками. А также такой специфической запчастью как Трос кик-дауна, который имеет несколько модификаций: для 3.0L, 3.2L - 190990, свой - для 4.2L, 5.2L и для 6,0L. Позже (в 1990) на основе 722.3 была выпущена уже 5-ступенчатая АКПП в которую добавили еще одну передачу. Подобрать ремкомплекты - нажми клавишу слева.
Мануал хендай. Руководство по ремонту мерседес 190. При полностью запуска двигателя. Mercedes-Benz W201 190 руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию. С бензиновыми двигателями: M102.910 1.8 л (1798 см³) 109 л.с. / 80 кВт, M102.924 - карбюраторный/ M102.652 - впрыск 2.0 л (1996 см³) 105-122 л.с. / 77-89 кВт, M102.985 2.3 л (2298 см³) 136 л.с. / 100 кВт, M103.942 2.6 л (2597 см³) 166. / 122 кВт и дизельными OM601.911 2.0-литровыми атмосферным мощностью - 75 л.с. / 55 кВт рабочим объемом - 1997 см³, OM602.911/ OM602.961 2.5 л D/TD (2497 см³) 94-122 л.с. / 69-89 кВт. Видео Mercedes-Benz/Мерседес-Бенц W201 190 замена заднего ступичного подшипника, передней пружины (front coil spring removal). MB (W201) 190 общая информация (Мерседес-Бенц 190 1982-1993).
Типичные ремонтные места автоматов серий 722.3, 722.4, 722.5 В типичный набор для переборки коробки входит Оверол кит (Ремкомплект прокладок и сальников) 722.3 - 190002, Свой Ремкомплект прокладок для 722.4-й серии ( 190002A). Если еще лет 8-10 назад мастера заказывали в основном оригинальные Ремкомплекты, то сейчас практически никто не заказывает оригинал, предпочитая 'неоригинал' - Оверолы Пресижн или АТОК. При давно уже удовлетворительном качестве цена неоригинала значительно ниже оригинала.
А опытный мастер на глаз и на ощупь определит качество резины и прокладки, чтобы быть уверенным в том, что коробка 'пойдет' и проработает еще несколько лет без ремонта. При переборке сдают гидротрансформатор в ремонт - 190001. Комплект фрикционов 722.3 - 190003, различаются для 4-й ( 190002A). Меняют фрикционы всем комплектом, если пропитаны горелым маслом или имеют пробег свыше 200 ткм. Гораздо чаще заказывают фрикционы «неоригинал», когда хотят чуть переплатить за спокойствие — фрикционы от Борг Ворнер. В первую очередь проверяют фрикционы пакетов: K1 - № 190106 со стальными дисками 190126 и реже — пакета сцепления K2: № 190100, отвечающих за 4-ю скорость и фрикционы Реверса B3 - 190110 Закрытый комбинированный металлический фильтр тонкой очистки почти всегда входит в заказ для переборки - № 190010. Договор сдачи квартиры.
Фильтр универсален для 3-4-5 серий. Существует несколько модификаций фильтров.
Первый вариант 190010 в этом ряду подходит для всех серий, включая 722.5, но для внедорожников с объемным поддоном масла выпустили свой фильтр - ( 190010A ). Фильтр для внедорожников 190010А имеет два черных пластиковых клапана по бокам, которые открываются-закрываются при сильном боковом крене в ту сторону поддона, куда уходит масло. Что предотвращает засасывание воздуха из поддона и образование воздушно-масляной пены в насосе. Рекомендован для машин эксплуатируемых в условиях колейности и бездорожья. Для мощных трансмиссий с V8 двигателем (Гелендваген) имеется свой фильтр с глубоким 25-мм заборником - 190010B (с лева ). Коробки оснащены внешним радиатором охлаждения масла, поэтому после пробегов за 150-200 ткм рекомендуется во внешнюю магистраль охлаждения (после радиатора) врезать фильтр тонкой очистки масла - 100019A, который помогает держать масло чистым между регулярными сменами масла.
Масло для полной замены уходит от 6 литров для 190Е до 8 литров для 400 и 560SEL. К типу масла неприхотлива, принимает любой вариант от Дексрон II. Но возрастная коробка требует 'правильного' уровня масла и не любит грязного масла. Часто встречаются проблемы пакета Реверс, в котором от старости разваливаются пружинки и разбивает весь этот узел: - Кольцо коническое демпферное (B-3 / Reverse Clutch)- ( 190854)- для 722.4. ОЕМ№.993-18-26 - Пружина с держателем № 190976 ОЕМ№.993-2702, ( 190986), - сам Поршень - 190966 Самая часто покупаемая деталь для ремонта - тормозная лента, № 190022 (Для 722.4 с 1984 года она своя - 190022A. ( ОЕМ№124-270-0062) Причины обычно: - старость и усталость конструкции.
Фото Мерседес 190
Меняются при каждом капремонте. Задняя тормозная лента 722.3/5 № 190026, нагружена не так сильно и заменяется в 2-3 раза реже. Для 722.4 лента # 190026A, ( ОЕМ№ 201-270-2062) Во всех машинах, испытавших длительное масляное голодание или перегрев хаба из-за эксплуатации изношенного 'бублика', идет под замену манжета насоса ( 190070).
Износ втулки и сальника сопровождается воем и шумом из насоса. Этот сальник также подходит для серии 722.5 и для родственной АКПП 722.6, но для 4-й серии он свой - № 190070 А. Который также подходит к 7-й серии. С ними вместе меняют и универсальную (для всех серий Мерседеса) втулку насоса 192034. Среди расходников первой очереди встречаются отдельно от Ремкомплекта набор тефлоновых колец — 190199K.
Далее по частоте выхода из строя идет: - Модулятор вакуумный (черный) № 190160 B. Инструкция по эксплуатации вспышки canon speedlite 580ex ii russian. Существуют модуляторы разного цвета, но черный - универсальный и его чаще всего заказывают мастера. Прокладка поддона 190300 для всех акпп Мерседес 722.3/ 722.5/ 722.4, Пластиковый держатель штока - 190913.
Электрика этой коробки настолько проста и надежна, что закупка какого-нибудь соленоида кикдауна - крайняя редкость. Единственная проблема гидроблока - грязь, которая забивает каналы. И от старости меняют пружинки плунжеров. Гидроблоки в основном ремонтируют и чистят, крайне редко меняют в них детали. Все проблемы этих надежных коробок связаны исключительно с недостатком масла, с грязным маслом, с перегретым маслом из-за забитого радиатора и неисправного гидротрансформатора. Если масло меняется вовремя, а радиатор остается более-менее чистым внутри и снаружи, то эти коробки могут ходить без капремонта свыше 300 ткм. Единственный обязательный регламентный ремонт - замена расходников Гидротрансформатора.
Тюнинг Мерседес 190
Если машина прошла свыше 200 ткм - уже пора.